Воронеж Мини 3

Для перевозки лодки Воронеж  Мини 3 не нужен прицеп. Она легко укладывается на верхний багажник автомобиля благодаря малому весу. При этом весла и банки надежно крепятся к корпусу и не занимают места в багажнике. Компактные размеры позволяют выходить по спокойной воде на реки и водохранилища. Среди алюминиевых лодок Воронеж серия “Мини” наиболее приспособлена к одиночной рыбалке и охоте. При этом она выходит на глисс при маломощном двигателе  и экономична в эксплуатации.

Достоинства

• Стоимость обслуживания и эксплуатации
• Компактность

Недостатки

• Мореходность
• Комфортабельность
• Скорость
• Пассажировместимость
• Остойчивость

Фото лодки Воронеж Мини 3:

История и цели создания

Серия “Воронеж Мини” — это попытка  конструкторов создать отечественный глиссирующий картоп. Первой ласточкой был “Воронеж Авто”, дебютировавший в 1984 году на ежегодных соревнованиях в Лиепае. При длине в 3,7 м под 8-сильным Ветерком он разгонялся до 40 км/ч. Однако по неизвестным причинам на конвейер поставлен не был.

История получила продолжение только в 1996 году с выходом первой модели серии “Мини”. Она была разработана на основе “Авто”. С учетом требований к эксплуатации верхних багажников длина была уменьшена, а вместе с нею пришлось существенно снизить мощность двигателя.

Со временем в конструкцию вносились незначительные изменения, что привело к созданию “Мини-2” и “Мини-3”. В настоящее время Воронежский завод “Ритм”, на котором была создана данная серия, снял ее с производства. Однако в продаже еще можно найти практически новые корпуса  с заводских складов.

Таблица характеристик

Внешний вид и особенности конструкции

Дюралюминиевый неразборной клепаный корпус конструкции  выполнен по авиационным технологиям. Герметизация швов обеспечивается тиоколовой лентой и герметиком. В данной модели скулы скошены, дно плоское. Несмотря на то, что в основе, как и у большинства картопов, лежит силуэт джонбота, нос слегка заострен. Поперечный набор выполнен из пяти шпангоутов. Продольный представлен двумя стрингерами. Две банки для сидения  с блоками плавучести  обеспечивают дополнительную жесткость каркасу и препятствуют его скручиванию.

На транце предусмотрено место для установки подвесного мотора. Для переноса плавсредства на носу предусмотрена штампованная ручка. Скошенную форму нос получил при переработке джонботовского контура под глиссирующие обводы. Кокпит лодки при достаточно большом объеме в реальности предоставляет жилое пространство между задней и передней банкой, что составляет участок 60х50 см. Высота в области минделя 41 см. Технические характеристики предполагают прогулки по невысокой волне на маломощных моторах.

Видео лодки Воронеж Мини 3:

Оборудование и комплектация

Лодочная комплектация “Мини-3” довольно скромна:

• черпак
• две банки со встроенными блоками плавучести
• металлические весла
• деревянный реечный пайол

И-за скромных габаритов на судне не предусмотрена возможность установки ДУ и отсутствует приборная панель для установки оборудования.

Обитаемость

Фактически все используемое жизненное пространство сосредоточено между банками и занимает чуть больше четверти квадратного метра. Носовая часть необитаема из-за угла наклона днища. Здесь размещается багаж, который ничем не защищен от воды, рундуки отсутствуют.

В прежних моделях были проблемы с фиксацией весел в походном положении. Предлагалось их укладывать поверх банок. Конструкторы учли пожелания владельцев  и установили для весел дополнительный крепеж на корме. Это позволило освободить полезное пространство и облегчить управление судном.

Перевозка лодки

Благодаря компактным размерам  корпус не закрывает обзор водителя, находясь на верхнем багажнике автомобиля. При этом перевозка обходится без дополнительных крепежных элементов. На ходовые качества авто данный груз практически не влияет. Существенного снижения скорости не замечено.

С погрузкой картопа можно справиться в одиночку, однако центральное расположение ручки неудобно. Подразумевается, что любители рыбалки могут поднять на багажник вес в 47 кг. Однако после активного отдыха удобнее это делать вдвоем.  Поскольку длина судна менее 3 метров, его можно перевозить на верхнем багажнике вверх килем.

Непотопляемость

Блоки плавучести для обеспечения непотопляемости составляют одно целое с банками. Алюминиевый корпус защищает от губительного влияния бензина находящийся внутри них пенопласт. Объема пенополистирола достаточно, чтобы обеспечить безопасность для трех людей. Внутри судна может находиться один ребенок, а двое взрослых удерживаться за борт, находясь в воде.

Ходовые качества

Транец рассчитан на нагрузку  в 2 л.с. Выход на глисс при подобном оснащении практически невозможен. Разогнаться до желаемых 25 км/ч даже в одиночку нереально.

Однако опыт глиссирования на моторных лодках и катерах подобного размерения есть. Для этого нужен другой двигатель, например, 5-сильная Honda. Вместе с тем это повлечет за собой переделку транца, поскольку при увеличении мощности подвесного мотора, значительно повышается нагрузка на корму.

Таблица скоростей

Под мотором

При переходе из водоизмещающего режима на глисс приходится быстро пересаживаться на переднюю банку, дабы прижать нос к воде и избежать опрокидывания. Затем перемещаться на заднее сиденье и управлять румпелем. Останавливая судно, нужно помнить о попутной волне, стремящейся залить корму. Поэтому во время снижении скорости вновь придется пересаживаться. При выполнении этих маневров важно не наваливаться и не присаживаться на борт, иначе можно перевернуться.

Увеличение мощности до 8 л.с. приводит к экстремальному вождению. Судно неприятно рыскает, на поворотах появляется риск уйти в оверкиль. Вибрация от двигателя  и волн приводит к быстрой усталости пассажиров. Вместе с тем путешествие длиной в 50 км для данной модели вполне под силу, благодаря чему она может использоваться для кемпинга, рыбалки и бытовых нужд. Нужно лишь учитывать ограничения по высоте волны и с пониманием относиться к рекомендациям относительно мощности двигателя.

Под веслами

Подуключины расположены на центральном шпангоуте с внутренней стороны борта. Высота банок удобна, а возможность регулировать их положение позволяет увеличивать пространство для ног пассажиров. Вместе с тем металлические весла, изготовленные из полой трубы быстро набираются водой и становятся тяжелыми, а на волне норовят выскользнуть из подуключин. Средняя скорость при коротких гребках около 4 км/ч. Для тихой гребли желательно заменить металлические весла деревянными, а подуключины подбить более мягким материалом.

Лодка на волне

На воду картоп можно спускать при высоте волны до 25 см. При движении на моторе в режиме глиссирования даже мелкое волнение вызывает дельфинирование и ощутимое биение по днищу. В водоизмещающем режиме с официально разрешенными двумя лошадиными силами подобных проблем нет.

Цены

Цены на лодку “Воронеж Мини 3” на Авито находятся на одном уровне. Стоимость выставленных на продажу б/у моторок начинается от 20 и доходит до 40 тысяч рублей. Ассортимент небольшой, так как модель встречается редко.

Отзывы

Отзывы на форумах сводятся к тому, что плавсредство простое, минимально оборудованное, идеально для использования в одиночку. Владельцам нравится маленький вес и габариты, низкий расход топлива. Замечания есть к вместительности, ходовым качествам.

Тюнинг

Обычно доработка если и требуется, то небольшая. Простота мотосудна и крепость корпуса сводят к минимуму необходимый объем вмешательства в конструкцию. Если есть признаки изношенности, то можно своими руками обновить и усилить транец, поменять слани, покрасить остов и устранить течь.

Заключение

Моторные лодки и катера серии “Воронеж” отличаются экономичностью, простым обслуживанием и демократичными ценами. Модель “Мини-3” показала, что отечественные картопы могут успешно использоваться для одиночной рыбалки, в качестве прогулочного судна и кемпинга.